Автомобиль – поистине великое изобретение человечества. И как бы мы не возмущались шумом, загрязнением и дороговизной топлива для машин, но несмотря на это, сложно представить наше передвижение без данного механизма. Анализ экономики показывает, что несмотря на минусы машины, их количество на дорогах разных стран увеличивается с каждым днем. Промышленность также не стоит на месте, и регулярно автомобильный рынок представляет все новые модели, сочетающие в себе экономию, быстроту и безопасность.
С раннего возраста мальчики мечтают о данных средствах передвижения, и детская увлеченность игрушечными машинками перерастает с возрастом в цель приобрести ее. «Железный конь» и аксессуары к нему – желанный подарок автомобилисту, и уже не только мужчине. Стремясь к половому равенству, женщины также сели за руль, и управляются не хуже сильной половины. Кто же подарил миру это чудо техники?
Первый прообраз транспортного средства, работающего на бензиновом двигателе, был запатентован 29 января 1886 года немецким изобретателем Карлом Бенцом. Именно эта дата считается днем рождения автомобиля. Хотя образец Бенца мало напоминал современную машину. Это был трехколесный экипаж, колеса которого приводились в движение с помощью бензинового двигателя.
Многие считают отцом автомобиля американского изобретателя Генри Форда, но это не совсем так. Форд усовершенствовал все ранее сделанные изобретения в этой области и создал свою модель, более мощную и удобную, и доступную для простых граждан. Благодаря ему машина стала не роскошью, а средством передвижения, которая доставит вас в любой уголок земли, нужно только время, хорошая компания и купить подушку валик, чтобы легче перенести долгую дорогу.
Стоя перед выбором, какой вид двигателя выбрать для производства своего транспорта, Генри Форд сосредоточился на двигателе внутреннего сгорания, считая, что именно этот, а не электрический способен дать автомобилю массовое распространение. За такой выбор Форд лишился работы в Детройтской Электрической Компании, где работал главным инженером. Последующая работа в Детройтской Автомобильной Компании, где он был пайщиком и инженером, не дала ожидаемого результата. Форд хотел усовершенствовать автомобиль, а вот акционеров устраивал существующий, хотя сбыт на него был и не большой. Но еще раз рискнув и уволившись, он создал новую, более мощную модель, остался в выигрыше и осуществил свою мечту — создание совершенно нового транспортного средства, которое будет служить людям, делая их жизнь комфортной.
